国外客车轻量化材料研究和生产实践表明，应用的强量化材料主要是高强度钢，充分重视高强钢零部件的开发和生产，满足未来越来越紧迫的节能和减排的指标要求是客车生产发展的新方向。根据国际上对超轻钢汽车的研究（USLAB-AVC），把屈服强度在210~550N/mm2范围内的钢称为高强度钢，屈服强度小于210 N/mm2的钢称为低强度钢，屈服强度大于550 N/mm2的钢称为超高强度钢。下图显示了各类高强度钢板的强度和塑性的关系。
图1-4各类汽车用板的屈服强度和延伸率的关系
22MnB5超高强钢板是在轧制成形后，材料组织为均匀的铁素体和珠光体，屈服强度为280-400MPa，抗拉强度大于450MPa；而经过热处理后，材料组织变为均匀的马氏体组织，屈服强度可达1200MPa，抗拉强度可达1600MPa，为普通钢板强度的3-4倍，是最高强度级别的汽车用钢板。该型号钢生产的汽车零件可以使同等强度、刚度的零件减重50%以上，具有极大的减重潜力、高的碰撞吸收能、高的疲劳强度和低的平面各项异性等优点，用22MnB5超高强度钢代替Q235钢，不仅可以大幅度提高客车安全性，而且还可以大大降低整车重量，从而降低整车能耗和成本。如果每年按销售10万辆大中型客车，平均每辆按减重300kg计算，每年可节省钢铁等原材料3万吨，节省原材料成本上亿元，节省燃油约5万吨。可见，大中型客车的轻量化设计对于缓解我国能源紧张的压力，节能降耗，减少环境污染，具有重大的经济效益和社会效益。
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